当美国宇航局的喷气推进实验室(JPL)需要安全地运输世界上第一个火星non-Earth直升机通过深太空旅行,团队面临的难题。

直升飞机晚了一个潜在的毅力火星探测器,但喷气推进实验室团队他们的紧张任务完成直升机本身。他们认为毅力可以携带直升机——命名聪明才智——火星,但只有一个可行的部署解决方案可能会在短期内完成。

洛克希德·马丁公司的挑战。

lean-but-mighty团队工作设想和构建了火星直升飞机交付系统(磁流体动力),用于运输和这颗红色星球上部署独创性的飞行。喷气推进实验室提供的约束力量团队可以使用多少,什么信号,磁流体动力可能占用的空间和系统可以多重。

“我们必须找出如何留住所有移动部件以最小的罗孚提供给我们资源,比如驱动信号,“召回了杰里米•Morrey洛克希德·马丁公司磁流体动力首席工程师。“我们有一个邪恶的挑战,用较少的资源做更多的事。”

与智慧本身重量极轻的四磅,团队必须创造性地设计来保护脆弱的飞机没有添加太多的重量探测器。

“那是一个相当合作。太阳系从未见过类似的独创性,”Morrey说。“我们利用一个广泛的多样性的人才在洛克希德·马丁公司为了实现这一目标。”

设计磁流体动力的过程甚至导致项目两项专利申请:一个用于小型结构启动锁克制,和另一个全新的电气连接系统的直升机。

新连接器技术使用商用现货产品传输电信号而添加零质量的直升机。这是团队的关键,因为他们处理这种微妙的对象,并不意味着能够承受额外的重量。

“这种技术在未来甚至可以利用其他轻量级的可部署的,不能用传统的连接器,“Morrey说。

罗恩Deppen,洛克希德·马丁公司电气连接器主题专家,设计了非传统的连接器的概念,并与洛克希德·马丁公司合作磁流体动力工程设计师斯宾塞康纳和杰夫银行看到过程从构思到设计创作。

“有很多工程级别的决策可以在制造业水平产生重大影响,”康纳说。“这是一个机会,看看一切发生在订单。”

随着新技术新工作流程。

在洛克希德·马丁公司的失效分析实验室工作的机械工程师32年来,林恩凯恩已经花了很多时间解决故障诊断问题和部分机械故障,从裂缝的坦克没有电池很多(很多)电缆和连接器。但她从来没有像这样的东西。

说:“我们所有的工作都是不同的,凯恩。“你永远不知道什么是会穿过门,但是我发现与这个项目真正特别的东西。”

凯恩在制造业方面的磁流体动力是前所未有的,但失效分析实验室是唯一的地方,举行了完成这项工作所需要的专业设备。该隐与团队合作,证明了概念,后来与生产计划蒂芙尼Chanthavong生产组件的最后一次飞行。

所有这些工作领导小组的一个创新,完成火星直升机交付系统,在2019年5月交付给喷气推进实验室现场后系统测试在我们的利特尔顿,科罗拉多州,校园。真正考验的磁流体动力将在2021年4月,当智慧的历史第一个直升机部署和飞在另一个星球上。