这是洛克希德·马丁公司的传奇之作赫拉克勒斯和全新的ch - 53直升机直升机这是国王种马的第一次。

4月初，CH-53K在切萨皮克湾上空进行了4.5小时的飞行，在美国海军陆战队KC-130J超级大力神空中加油机的帮助下成功完成了空对空加油(AAR)测试。CH-53K反复展示了其捕获和“堵塞”锥管的能力，在增加的关闭率下承受湍流空气和加油探头上的力。

西科斯基公司试飞员Rob Pupalaikis当时在驾驶舱内。

他说:“空对空加油是一个决定性的力量倍增器，在CH - 53K国王种马上证明这一能力显著提高了美国海军陆战队最新主力的作战潜力。”“这架飞机在测试期间表现完美无缺，达到了所有的项目目标。”

这对国王种马来说是第一次，但它有经验丰富的KC-130J来指导。

KC-130J是目前的生产型号，是由洛克希德·马丁航空团队生产的C-130大力神运输机的改进型。被称为真正的力量倍增器，KC-130J为固定翼，旋翼和倾转旋翼飞机加油，并进行快速地面加油。大力神系列飞机作为战术空中加油的标准已经有近60年的历史。

美国海军陆战队拥有全球最大的KC-130J机队(很快将由七家全球运营商运营)，也依赖KC-130为其F-35C喷气式飞机加油。

KC-130的一个特点是它能够通过软管和锥管空中加油系统为世界上几乎所有的旋翼平台提供AAR。

“KC-130不仅为海军陆战队服务了很长的历史，而且还为西科斯基的每个平台提供了关键的燃料需求，现在包括CH-53K，”航空公司的空中机动和海上任务业务线的副总裁兼总经理Rod McLean说。“对于海军陆战队、洛克希德·马丁公司和西科斯基公司来说，这是一个里程碑，值得骄傲。这是另一个时刻，再次突显了大力神飞机和西科斯基直升机之间的共同点和经过验证的能力。”万博manbetx官方app

在空中加油的能力对于扩大国王种马在所有美国和盟国军事服务中的任务选择至关重要。所以，当这个新手和导师配对时，大力神是有意义的。拥有超过65年的C-130运营经验，世界各地的客户都在使用KC-130加油，这架货机对空中作战很有经验。

这次成功的空对空加油试验加强了CH-53K重型直升机的卓越能力，以及它比世界上任何其他旋翼飞机在更远的范围和更具挑战性的环境中携带万博manbetx官方app更多海军陆战队士兵、货物和设备的能力。

作为唯一完全卤化的重型起重直升机，这包括开放水域，支持从船到岸的先进基地作战。

H-53重型直升机(PMA-261)项目经理Jack Perrin上校说:“这架飞机去了加油机，非常成功，证明它是一种远程垂直后勤主力。”“‘K’是我们现在和未来所需要的长期推动者。”

CH-35K直升机空中加油(AAR)

西科斯基公司试飞员Rob Pupalaikis表示，CH-53K有线飞行控制将为机队减少积极的工作量。

“线传飞行控制架构的独特上层模式部分是为工作量密集的直升机空中加油任务而设计的;通过飞行测试，先进的飞行控制系统已经证明了相对于传统CH-53E减少飞行员工作量的潜力。”

在飞行测试项目中有6架国王种马，迄今为止已经记录了1800多个飞行小时。

除了加油测试，该团队最近完成了自动叶片折叠测试，作为今年晚些时候首次海试的准备工作的一部分。该团队计划于今年夏天返回美国陆军尤马试验场进行扩展退化视觉环境测试。

虽然国王种马和赫拉克勒斯现在是新相识，但最近的测试证明他们可以长期合作。我们看到他们再次一起高飞只是时间问题。