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丹佛，2019年5月2日/从/——防止太空旅行的极端情况对任何任务的成功都至关重要。洛克希德·马丁公司(NYSE: LMT)已经成功完成了隔热罩的飞行硬件结构，在将其暴露在类似飞行的热条件下后，通过最终静态测试验证了其物理完整性。这个防热罩是洛克希德·马丁公司正在设计和制造的由两部分组成的大型复杂外壳的一半，该外壳旨在封装美国宇航局喷气推进实验室的火星2020探测器，使其免受进入火星大气层时的高温和摩擦的影响。

2020年火星任务将是有史以来在这颗红色星球上尝试的最具挑战性的进入、下降和着陆任务之一。隔热板的空气动力学功能就像一个“刹车”，将飞船的速度从每小时12000英里(每小时19300公里)降下来，所以结构需要完美无缺。作为洛克希德马丁公司为美国国家航空航天局生产的第十个空壳系统，这是直径15英尺(4.5米)的最大空壳系统之一。

他说:“我们为NASA火星任务建造外壳的经验并不意味着它是‘容易’的。尼尔·泰斯洛克希德·马丁公司火星2020 Aeroshell项目经理。“从长远来看，像这样的结构测试对于确保任务成功是绝对必要的。”

进行了静态试验4月25日它的设计是为了模拟隔热罩在最极端的旅程中所承受的负荷;进入阶段。为了做到这一点，工程师们使用真空泵来模拟大约14万磅的压力。该结构在120%的预期飞行载荷下进行了测试，以使其达到极限。

对于这个特殊的测试，团队还集成了一种新形式的仪器。以往，这种测试使用传统的应变计和延伸计来监测加载过程中不同点的结构响应。与美国宇航局兰利研究中心合作，该团队还应用了一种名为摄影测量或数字图像相关的新工具。这使得研究小组能够实时监测整个结构可见区域的全场应变和位移。为了使用这种技术，一个类似于贴花的乙烯膜，有不同的视觉线索(白色背景上的黑色随机斑点)被应用到隔热板上。在测试过程中，一组数码相机光学监控模式的任何变化，并随着施加载荷的增加生成位移和表面应变的三维地图。

“虽然我们过去已经在测试物品上使用了这种全视野摄影测量技术，但这是第一次在官方飞行硬件上成功实施。”装置凯勒他是美国宇航局兰利航空航天工程师，也是技术演示的负责人。“这项技术将允许我们在测试期间保护硬件，但更重要的是为测试分析相关性和改进我们的设计和分析工具提供数据。”

在这次测试之后，洛克希德·马丁公司的团队将在结构上应用酚醛浸渍碳烧蚀器(PICA)热保护系统瓷砖。一旦完成并通过所有环境测试，整个防热罩将在初秋与后壳匹配。

美国宇航局喷气推进实验室的火星2020项目为美国宇航局总部的科学任务理事会管理火星车的开发华盛顿．NASA兰利研究中心的NASA工程和安全中心为这次测试提供了摄影测量支持。

关于洛克希德马丁公司
总部设在马里兰州的贝塞斯达,洛克希德·马丁公司是一家全球安全和航空航天公司，在全球拥有约10.5万名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。

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来源:洛克希德马丁公司