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2017年2月24日，加州棕榈谷美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司在克利夫兰的美国国家航空航天局格伦研究中心开始对安静超音速技术(QueSST) x飞机初步设计进行首次高速风洞试验，超音速客机离现实又近了一步。

该机构正在格伦的8英尺× 6英尺超音速风洞中测试洛克希德·马丁公司x飞机设计的9%比例模型。在接下来的八周内，工程师们将把模型暴露在大约150到950英里/小时(0.3到1.6马赫)的风速范围内，以了解X-plane设计的空气动力学以及推进系统的各个方面。美国国家航空航天局希望QueSST x飞机在不久的将来为陆地超音速飞行铺平道路。

“我们将从不同角度测量模型上的升力、阻力和侧力，以验证它的性能是否如预期的那样，”航空航天工程师雷·卡斯特纳(Ray Castner)说，他负责美国宇航局QueSST项目的推进测试。“我们还希望确保空气在所有运行条件下都能顺利进入发动机。”

格伦风洞非常适合测试，因为它的大小和创造大范围风速的能力。

“我们需要看看从刚起飞，到超音速巡航，再到开始着陆的设计是如何表现的，”设施经理戴维·斯塔克(David Stark)说。“8英尺× 6英尺的超音速风洞使我们能够在一个风洞中测试最佳速度范围。”

最近的研究表明，超音速飞机的外形有可能使它在以超过音速的速度飞行时形成的冲击波在地面上产生一种声音，这种声音非常安静，公众几乎不会注意到，如果有的话。

洛克希德·马丁公司臭鼬工厂QueSST项目经理Peter Iosifidis说:“我们独特的飞机设计可以分离与超音速飞行相关的冲击和膨胀，大大降低了飞机的响度。”“我们的设计将飞机的噪音特征减少到更像是‘心跳’，而不是与当今飞行中的超音速飞机相关的传统音爆。”

NASA QueSST初步设计项目经理Dave Richwine表示:“这次测试是X-plane发展道路上的重要一步，它将成为收集社区响应数据以改变超音速陆上飞行规则的关键能力。”

2016年2月，NASA授予洛克希德·马丁公司一份合同，为超音速X-plane飞行验证机进行初步设计。这个设计阶段已经成熟了飞机的形状、性能和飞行系统的细节。风洞测试和分析预计将持续到2017年年中。假设资金获得批准，该机构预计将竞争并授予另一份合同，以最终设计、制造和测试低爆飞行演示飞机。

QueSST设计是NASA新航空视野(NAH)计划中设想的一系列x飞机之一，该计划旨在通过创新飞机设计来减少燃料使用、排放和噪音，而不是传统的管翼飞机形状。manbetx3.0最新登录NAH飞机的设计和建造阶段将在几年内错开，低臂飞行验证机将在2020年左右开始飞行活动，其他NAH x飞机将在随后的几年中开始，具体取决于资金。

更多信息，请访问我们的网站:www.sanisfeer.com/QueSST或www.nasa.gov航空．

关于洛克希德马丁公司

洛克希德·马丁公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球安全和航空航天公司，在全球拥有约97,000名员工，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造、集成和维护。