数组先进、高精度制造的机器,将生产f - 35联合攻击战斗机的主要组件在装配和测试的最后阶段在洛克希德·马丁公司在工厂地板上 得克萨斯州沃思堡的。

“这是有史以来最先进的机器用于战斗机大会,”汤姆Burbage说,洛克希德·马丁公司f - 35的执行副总裁和总经理JSF项目。“他们的效率和准确性将帮助负担能力的f - 35实现其目标,质量和生产速度。”

洛克希德·马丁公司的沃斯堡工厂将f - 35的最终装配点,隐形,超音速多用途战斗机旨在取代各种老式战斗机和攻击机。生产中心的机身开始5月18日在棕榈谷的诺斯罗普·格鲁曼公司,加州洛克希德·马丁公司将开始生产前部机身和机翼在沃思堡今年夏天晚些时候,BAE系统公司将开始构建Samlesbury的后机身和尾巴,英格兰,此后不久。三大部件装配将在明年加入在沃思堡开始。2006年的第一次飞行计划。

新生产设备包括一个灵活的开销龙门(雾),将机内表面的f - 35的复合皮肤,以确保飞机的外形式是精确,确保适当的隐身性能。这台机器是准确的在50微米。(1微米=一个1 -一百万分之一米)。另一台机器,机身autodrill细胞,可以一天24小时,一周七天,以确保f - 35满足其最终生产飞机每工作一天的目标。翼的autodrill已经接近完成,。也精确到50微米精密铣床的设备外壳温度控制的±1华氏度。实现温度稳定性也有助于确保精密的制造过程。

大型弹翼组平台接近完成将有能力上下移动优化流程建立机翼结构和安装上下翼皮。与此同时,移动大型组件的工作从一个工作站到下一个属于无人驾驶,轮式运输车称为自动引导车辆(AGV)。每个自治,电池驱动的AGV能够携带负载高达35000英镑,和配备障碍检测传感器,防止碰撞。

检查f - 35碳纤维翅膀落在皮肤和其他复合组件激光超声技术(激光UT)机、激光系统设计了检测缺陷,会导致一部分被拒绝。激光UT检查部分速度快10倍,比目前water-coupled超声波检查机器。

其他主要设备做好准备在洛克希德·马丁公司f - 35在沃思堡包括建筑测试f - 35的雷达截面(隐形)性能;外部涂层的应用程序的结构;和悬停坑测试短距起飞/垂直降落版本的f - 35。

架f - 35变种——传统的起飞和着陆(CTOL)、运载车辆(CV)和STOVL型——每个来自一个共同的设计将确保f - 35满足性能需求的美国空军,海军陆战队、海军和盟军防御力量在世界范围内,并在严格的支付能力之内的目标。

洛克希德·马丁公司f - 35结合其主要发展工业伙伴,诺斯罗普·格鲁曼公司和英国宇航系统公司(BAE SYSTEMS)。公司在全球范围内参与f - 35的开发。在飞机F - 35将取代架av - 8 b“鹞”鹞,a - 10, F - 16、F / a - 18大黄蜂和英国侵略者GR.7和海鹞。

洛克希德·马丁公司航空有限公司洛克希德·马丁公司的业务领域,是一个领先的设计、研发、系统集成、生产和先进的军用飞机和相关技术的支持。它的客户包括美国和盟国的军事服务世界各地。产品包括F - 16、F / 22 - 35 JSF, F - 117 c - 5, c - 130 c - 130 j, P-3, s 3和u - 2侦察机。公司生产f -战斗机的主要组件,和是一个协作开发的c - 27 j战术运输和t - 50先进喷气式教练机。

总部位于马里兰州贝塞斯达,洛克希德·马丁公司在世界范围内雇佣了大约130000人,主要从事研究、设计、开发、制造和集成先进技术系统、产品和服务。公司报道,2003年的销售额为318亿美元。

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自动引导车辆(AGV)准备负载洛克希德·马丁公司的f - 35 wing-tooling夹具在沃斯堡工厂,德克萨斯州。操作员显示监测工作,但汽车最终将完全自动的,移动部件从一个工作站。AGV是许多新的生产设备和工具进行退房之前初始f - 35前机身和机翼装配今年夏天开始。

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来源:洛克希德·马丁航空公司