洛克希德·马丁公司的f - 35联合攻击战斗机的团队成功发射的第一阶段- 35数据融合减少风险与最近进行了航班的飞行试验计划在马里兰州Patuxent河海军空中作战中心。9个月的项目的目的是减少开发f - 35 JSF的融合功能的风险评估关键架构概念使用飞行测试和flight-validated地面模拟的结合。

f - 35的融合能力结合车载和场外的来源和重视信息收集通过飞机的各种传感器。f - 35传感器套件将是有史以来最先进的战斗机飞行。

两阶段的飞行试验计划使用了诺斯罗普·格鲁曼公司电子系统(NG-ES) BAC 1 - 11飞行试验台和合作目标。第一阶段的飞行测试安装和集成到BAC 1 - 11的性能——代表传感器、第四代有源电子扫描阵列雷达多由NGC-ES和光电定位演示系统(EOTDS)由洛克希德马丁导弹火控系统。此外,NG-ES分布式孔径系统传感器将被安装在大多数航班收集红外图像在一个独立的基础上。

第一阶段测试始于8月18日,一个EOTDS开发飞行。9月4日,团队第一个雷达发展进行飞行。在这些初始开发航班,飞机Sabreliner目标可见EOTDS超过30海里。在空对空模式下,雷达探测到的合作目标tail-aspect和右边的场景。

“飞行很顺利——足以涵盖所有计划目标检测测试点加上几个临时演员,”汤姆Burbage说,洛克希德·马丁公司f - 35的执行副总裁和总经理JSF项目。“我们现在可以专注于描述传感器的集成与融合软件追踪器在准备。”

驱动融合的合作关系风险降低计划例证洛克希德·马丁公司的承诺,帮助客户满足他们的决定性时刻。

“洛克希德·马丁公司沃斯堡之间的团队精神和合作,洛克希德·马丁公司奥兰多和我们的工程师在诺斯罗普·格鲁曼公司ES例外,他们集成传感器和融合处理器开始融合发展航班,”凯西·伯恩斯说,f - 35项目经理融合在诺斯罗普·格鲁曼公司降低风险。“我们都期待的高潮这一努力明年我们朝着示范飞行。”

第二阶段的飞行测试计划,11月开始,将集成传感器与洛克希德Martin-developed融合软件评估几个方面融合的体系结构。为期六个月的第二阶段测试工作最终将跟踪多个目标飞机代表F / a - 18战术任务。f - 35的团队将使用飞行测试程序的传感器数据来验证地面仿真工具,评价融合算法。f - 35数据融合风险降低计划的最终结果将用于支持任务系统增量设计评估在2004年的秋天。

超音速多用途战斗机f - 35是隐形,旨在取代各种老式战斗机和攻击机。三个变异来源于一个共同的设计将确保美国空军的f - 35满足性能需求、海军陆战队、海军和盟军防御力量在世界范围内,并在严格的支付能力之内的目标。

洛克希德·马丁公司f - 35结合其主要发展工业伙伴,诺斯罗普·格鲁曼公司和英国宇航系统公司(BAE SYSTEMS)。公司在全球范围内参与f - 35的开发。

在飞机F - 35将取代架av - 8 b“鹞”鹞,a - 10, F - 16、F / a - 18和英国侵略者GR.7和海鹞。

背景信息

洛克希德·马丁公司航空有限公司洛克希德·马丁公司的业务领域,是一个领先的设计、开发、系统集成、生产和先进的军用飞机和相关技术的支持。它的客户包括美国和盟国的军事服务世界各地。产品包括F - 16、F / 22 - 35 JSF, F - 117, t - 50, c - 5, c - 27 j, c - 130 c - 130 j, P-3, s 3和u - 2侦察机。

总部位于马里兰州贝塞斯达,洛克希德·马丁公司。 在世界范围内雇佣了大约125000人,主要从事研究、设计、开发、制造和集成先进技术系统、产品和服务。公司报道,2002年的销售额为266亿美元。

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来源:洛克希德·马丁航空公司