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洛克希德·马丁航空公司是洛克希德·马丁公司的一个业务领域。
该演示于9月5日在该公司的沃斯堡工厂进行，飞行时间为两小时，驾驶的是一架经过霍尼韦尔提供的商用铱星通信系统改装的F-16。目的是演示如何减少维护周期，这有助于更快和更有序的周转，从而增加架次率的潜力。
在演示中，维修故障被人为地引入飞机的故障报告系统，该系统能够将故障隔离到大多数设备的卡或模块级别，存储信息并向飞行员报告。这些故障并没有等到飞机降落后才被下载或由飞行员报告，而是提前大量传送。标准飞机上的VHF/UHF无线电只能在视线范围内，由于地球的曲率，这将它们限制在距离高空几百英里的范围内;然而，卫星通信提供无限的超视距传输。
参加此次演习的一名空军官员表示:“我们今天真的可以使用这种能力。”他说:“去年我们在阿富汗上空执行的持久自由行动(Operation Enduring Freedom)任务中，我们驾驶f -16战斗机飞行了10到12个小时，每次飞行时间为3到4个小时。如果我们知道它们是否存在缺陷，以及存在哪些缺陷，我们就可以在地面上非常高效地工作，而不必等待鸟类返回。当你只有有限的人员支持持续的、24小时的作战行动时，高效率是很重要的。”
一旦在总部接收到信息，就可以开始维护周期。维修控制活动可以订购零件，确定相关的说明和工具，安排工作空间和支持设备，并分配机械师。然后，机械师查看说明书，收集必要的工具、设备和消耗性材料，并根据需要咨询技术专家。其中大部分可以通过电子通信设备来实现。
此外，飞机系统可以报告消耗品的状态，如燃料、武器和防御对抗设备。这与飞机状态一起，帮助操作和维护调度人员确定飞机是否在下一个发射周期可用，以及需要重新装载哪些存储。
一旦离开飞机进入战斗状态，飞行员通常可以跳过维修汇报，直接进行情报汇报。这也有助于加快情报行动的周期。
远程维护项目首席工程师Troy Miklos表示:“实时联系技术专家可以改善现场故障排除，从而减少不必要的线路可更换单元的更换，缩短维修时间。”自动和手动输入的链接可以提供数据来跟踪维修时间，识别维护趋势，并协助维护人员完成报告。”
洛克希德·马丁公司信息操作工程师一直致力于远程维护演示项目，作为作战人员和后勤信息计划的一部分，该计划是由该公司资助的独立研发活动。这是在网络中心战研究的保护伞下正在探索的几个概念之一。
高级发展项目副主任Neil Kacena说:“远程维护不仅可以提高出动架次率，该系统还可以扩展到其他网络中心战任务，如时间关键打击和任务规划。”“我们正在为我们的F-35联合攻击战斗机考虑所有这些。然而，使用商用现成技术来构建远程维护系统，可以为各种飞机平台提供能力，包括现有的机队飞机。
洛克希德·马丁航空公司总部位于德克萨斯州沃斯堡，是先进军用飞机及相关技术的设计、开发、系统集成、生产和支持的领导者。其客户包括美国和世界各地盟国的军事服务。产品包括F-16, F/A-22, F-35 JSF, F-117, T-50, C-5, C-130, C-130J, P-3, S-3和U-2。
洛克希德·马丁公司总部位于马里兰州贝塞斯达，是一家全球企业，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造和集成。洛克希德·马丁公司在全球拥有大约12.5万名员工，2001年的销售额为240亿美元。
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F-16是洛克希德·马丁公司的注册商标。
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资料来源:洛克希德·马丁航空公司
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