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韩国航空航天工业公司(KAI)和洛克希德·马丁航空公司的团队于1月2日按计划开始对T-50金鹰高级喷气式教练机进行静态负载测试，这是今年晚些时候首次飞行的重要一步。
测试结果将用于证明飞机的适航性，并验证用于机身设计的飞机结构计算机模型。
超音速T-50战斗机将具备机动性、续航能力和系统，为未来飞行员驾驶先进的f -16、F-22和联合攻击战斗机等现有和下一代战斗机做好准备。这些相同的特性使它在许多空军中作为战斗机引导教练机和轻型作战飞机具有出色的能力。
KAI高级副总裁兼T-50项目主管M.K. Chang表示:“我们对迄今为止T-50开发的进展感到非常满意，我们将继续实现项目里程碑的项目传统。”“去年秋天，我们提前100天完成了第一架飞机，最近完成了地面振动测试和结构耦合测试。”
金鹰的引进战斗机教练机/轻型战斗型被命名为A-50，其主要区别是增加了武器系统和火控雷达。T-50的结构设计适应了A-50的负载要求，包括战斗机动。
洛克希德·马丁航空公司T-50项目主管查尔斯·w·史密斯说:“静态载荷测试将验证我们设计的一种非常强大、高性能的飞机，它将满足先进喷气式教练机、引入战斗机教练机和轻型作战飞机衍生品的各种需求。”“这种通用结构不仅降低了开发成本，还有利于后勤支持和培训成本。”
静态测试飞机在2001年10月完成，大量的仪器已经安装和检查。对于第一个测试案例，将在测试飞机上进行77个载荷应用位置，66个挠度测量和大约2300个应变测量。
T-50设计负载限制为+8gs和-3gs。第一次100%极限载荷测试于1月6日完成。1月和2月将测试另外四种极限载荷条件，以支持首次飞行前所需的动态载荷分析。
计划40种极限荷载条件(设计极限荷载的150%)。每次负载状况测试预计需要大约两周时间来完成。静态测试计划于二零零三年八月完成。
一架单独的地面测试飞机正在建造中，用于耐久性(疲劳)测试，将于今年春天完成。耐久性测试计划于今年夏天开始，并将持续到2004年6月。
T-50的开发测试，包括载荷测试，正在使用与美国战斗机开发类似的设施、分析工具和程序进行。
T-50/A-50先进的技术特点包括放松的静态稳定性，数字电传飞行控制，侧杆控制器，可选择的飞行控制性能，三冗余电气系统，机载制氧系统，现代座舱(平视显示器，彩色多功能显示器，手握操纵杆和油门等)，和(A-50)综合武器/火控航空电子设备。
韩国航空航天工业有限公司是韩国国家航空航天公司，成立于1999年，由三星航空航天、大宇重工和现代航天飞机公司合并而成。KAI的业务范围包括固定翼飞机、直升机和卫星。其主要产品是KF-16, KT-1基本教练机，T-50/A-50, SB427直升机，航空结构和KOMPSAT卫星计划。
洛克希德·马丁航空公司是先进军用飞机及相关技术的领导者。其客户包括美国和世界各地盟国的军事服务。产品包括F-22, F-16, F-35 JSF, F-117, C-5, C-27J, C-130, P-3和U-2。LM航空公司是洛克希德·马丁公司的一个部门。
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