释放
7月16日，洛克希德·马丁公司的超音速联合攻击战斗机X-35B在爱德华兹空军基地进行了一次成功的短距起飞，从翼载飞行过渡到喷气式飞行，并完成了完美的垂直降落。
软着陆遵循一系列周末飞行，其中X-35B在其短距起飞/垂直降落(STOVL)系统激活下实现了连续较慢的速度。这架飞机还完成了几次成功的短距起飞和“慢速”着陆。
X-35B首席试飞员、BAE系统公司的西蒙·哈格里夫斯(Simon Hargreaves)说:“X-35B的表现再一次完美无缺，垂直着陆非常平稳和容易。”“这是我们熟悉的领域，因为上个月我们已经多次展示了这架飞机坚实稳定的悬停能力。这架飞机的轴驱动升力风扇推进系统产生了巨大的动力，即使在加利福尼亚的高海拔和高温沙漠中也是如此。
“我们还发现，与其他垂直推进系统相比，我们的垂直推进系统可以将飞机吸入的热废气减少十倍。所有这些都为垂直作业提供了真正的安全边际。”
上个月底，这架飞机在加州帕姆代尔的洛克希德·马丁工厂完成了17次垂直起飞、悬停和垂直降落。7月9日，它在同一次飞行中进行了STOVL转换、空中加油和超音速冲刺。
洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机项目执行副总裁兼总经理Tom Burbage说:“X-35B现在已经成功地完成了短距起飞、翼载和喷气式飞行之间的过渡、悬停、垂直降落，并已经超音速飞行，所有这些深刻的成就都从字面上定义了联合攻击战斗机的基线飞行要求。”“这架飞机在没有任何修改的情况下执行了所有这些任务——这确实证明了洛克希德·马丁公司X-35团队的才能和辛勤工作。”
X-35B具有独特的推进系统，其中来自普惠JSF119-611发动机的传动轴(用于所有洛克希德·马丁JSF改型)转动反向升力风扇，在STOVL操作期间产生冷气升力。劳斯莱斯的风扇由一个离合器驱动，可以在任何功率设置下启动，与铰接的后风管和机翼下的横向控制喷嘴协同工作，以近40,000磅的垂直力提升飞机。由于风扇放大了发动机的功率，因此发动机能够以更低的温度和更少的压力运行，从而提高了可靠性并延长了使用寿命。升力风扇为推进系统提供的推力比发动机单独产生的推力多15,000磅。
美国政府联合攻击战斗机项目办公室X-35项目经理James Geurts中校说:“今天X-35B的垂直降落标志着X-35飞行测试项目的又一个关键里程碑。”“我要祝贺洛克希德·马丁公司，他们的项目合作伙伴诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司，以及普拉特和惠特尼公司和劳斯莱斯公司取得的巨大成就。
“这次飞行是数千名工业界和政府人员工作的高潮，是工业界与政府合作为明天的联合战士所能完成的一个例子。联合攻击战斗机项目是我们未来战术航空部队的关键，今天X-35B的垂直降落是向我们的空军、海军、海军陆战队、盟军和联军作战人员部署这些飞机迈出的巨大一步。
最后，洛克希德·马丁公司联合攻击项目副总裁兼副项目经理Harry Blot认为，今天的飞行是一个新时代的开始。
“我们今天已经证明，我们已经克服了传统垂直推进的局限性，”Blot说，他是传统鹞式战斗机项目的首批海军试飞员之一，后来成为该项目的经理。“随着那个时代的结束，我们现在可以推出一种成功的、革命性的推进和战斗系统，适用于未来30年的STOVL和常规作战。”
洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司合作
有关JSF的照片和信息，请访问:http://www.lmaeronautics.com/news/press/jsf/jsfpr010716.html
有关联合攻击战斗机项目的政府信息，请访问http://www.jast.mil/
了解洛克希德马丁公司的信息manbetx下载手机客户端
来源:洛克希德·马丁航空公司
联系人:John Kent, 817-454-0279，或
404-213-7714,或