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洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机X-35B于7月9日星期一在爱德华兹空军基地附近启动了短距起飞/垂直着陆(STOVL)系统，并在同一次飞行中进行了超音速冲冲。

飞行员西蒙·哈格里夫斯(Simon Hargreaves)起飞，爬升到9000英尺高度，并成功地以180节的速度启动轴传动升力风扇推进系统。然后他加速到指示的1.08马赫，标志着JSF演示机第一次实现了STOVL模式转换并在单次架次中持续超音速飞行。

这次测试标志着X-35B首次在飞行中转换到STOVL模式。上个月底，这架飞机在加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德·马丁工厂完成了17次垂直起飞、盘旋和垂直降落。7月3日，哈格里夫斯将飞机飞到爱德华兹，开始了X-35B的STOVL和常规飞行测试系列。

洛克希德·马丁联合攻击战斗机项目执行副总裁兼总经理Tom Burbage说:“通过执行这些结合STOVL和高速起跳目标的任务，我们证明了我们设计、建造和认证的系统可以在一次出击中轻松执行两种飞行模式。”“我们的团队将继续在一架飞机上扩展飞行中的STOVL外壳，这架飞机基本上与我们打算为美国和英国武装部队生产的JSF相同。X-35B的配置与我们进行悬停测试时相同，在整个飞行测试项目中，其配置将保持不变。”

X-35B具有独特的推进系统，其中来自普惠公司JSF119-611发动机的传动轴转动一个反向旋转的升力风扇，在STOVL操作期间产生冷空气升力。罗尔斯罗伊斯的风扇由一个离合器驱动，可以在任何功率设置下工作，与铰接后风道和机翼下横向控制喷嘴协同工作，以近4万磅的垂直力提升飞机。由于风扇放大了发动机的功率，发动机能够以更低的温度和更小的压力运行，提高了可靠性，延长了使用寿命。升力风扇为推进系统提供的推力比发动机单独产生的推力多约1万磅。

所有的X-35B垂直起飞、盘旋和降落都是在海拔2500英尺、温度高达94华氏度的高度完成的。

洛·马公司STOVL飞行测试项目的方法是在部署和飞行一个演示机的基础上，该演示机解决了与直接升力STOVL飞机相关的边际推力水平，因此在JSF生产阶段之前，技术风险和成本都降低了。

洛克希德·马丁公司JSF团队已经展示了先进的制造方法，与传统战斗机相比，这将大大减少制造时间和成本。

洛克希德·马丁公司 该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司合作 英国宇航系统公司(BAE SYSTEMS)正在竞争为美国和英国制造联合攻击战斗机。政府将于2001年秋季为工程和制造发展阶段选择一个承包商。

有关JSF的照片和信息，请访问:http://www.lmaeronautics.com/．

有关联合攻击战斗机计划的政府信息，请访问http://www.jast.mil/．

有关洛克希德·马丁公司的信息，请访问:manbetx下载手机客户端//www.sanisfeer.com/．

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司