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超音速洛克希德·马丁联合攻击战斗机X-35B垂直发射，保持其位置并垂直降落。这是JSF演示机的首次试验，也是革命性轴驱动升力风扇推进系统的关键验证。

前鹞式战斗机试飞员、现任洛克希德·马丁联合攻击机副总裁兼副项目经理的Harry Blot说:“这种升力风扇系统是独特的下一代技术飞跃，就像我们看到喷气式飞机取代活塞发动机时的航空进步一样。”“我们决定采用这种方法，因为风扇可以成倍提高发动机功率，并在较小的发动机压力下提供巨大的升力。它在设计下一代联合攻击战斗机方面也有巨大的回报。”

太平洋时间上午6点30分，在帕姆代尔的洛克希德·马丁公司工厂，飞行员西蒙·哈格里夫斯启动升力风扇推进系统，飞机直线上升到距离地面约25英尺的持续高度。

“这是一个惊人的成功。它的升力令人难以置信，操控也极其精确，”BAE系统公司的哈格里夫斯说，他是一名鹞式战斗机的资深飞行员。“飞行过程中，飞行员的投入非常少——我基本上只是一名乘客。这充分说明了飞机和推进系统的质量。”

哈格里夫斯将35000磅重的X-35B保持稳定的位置35秒，检查以确保飞行控制反应正常，然后轻轻地让飞机返回地面。

洛克希德·马丁联合攻击战斗机项目执行副总裁兼总经理Tom Burbage说:“这绝对是一项突破性的技术。“我们的团队不知疲倦地工作，使该系统安全可靠，并将STOVL性能提升到一个非凡的新水平。我们知道它会起作用。现在我们要证明这一点了。”

后续的飞行将包括传统和STOVL模式的转换，从翼载飞行到喷气式飞行的转换，短距起飞和垂直降落。飞行测试操作将首先转移到加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，然后转移到马里兰州的帕图克森特河海军航空站，在那里飞机的海平面能力将被展示给海上服务。万博manbetx官方app该飞机于去年11月完成了翼载飞行要求。

X-35B是为满足美国海军陆战队和皇家海军/皇家空军的要求而设计的，具有独特的推进系统，其中来自普惠公司JSF119-611发动机的传动轴转动一个对转升力风扇，在STOVL操作期间产生冷空气升力。前置风扇与铰接式后风管和机翼下横向控制喷管协同工作，可产生近4万磅的升力。风扇由劳斯莱斯生产。

劳斯莱斯JSF副总裁Charles Hughes表示:“我们很自豪能够在洛克希德·马丁公司的创新STOVL解决方案中发挥关键作用。“X-35B为劳斯莱斯提供了一个令人兴奋的机会，与航空航天行业的领导者合作，共同应对巨大的挑战。我们的团队对挑战感到兴奋，并积极应对复杂的技术问题和集成。”

普惠公司负责洛克希德·马丁公司JSF119发动机项目的项目经理沃尔特·瑟曼斯(Walt Sirmans)表示:“今天展示的非凡性能和坚如磐石的可控性证实了这一概念，并为下一阶段做好了准备。”

洛克希德·马丁公司团队对飞行测试项目的方法是基于部署和飞行一个与生产模型几乎相同的演示机，因此在JSF生产阶段之前，技术风险和成本都降低了。洛克希德·马丁公司JSF团队已经展示的先进制造方法将比传统战斗机减少66%的制造时间和50%以上的制造成本。

“让今天的壮举更加引人注目的是，它是在海拔2500英尺的高沙漠中实现的，与海平面作业相比，那里的发动机性能通常较低，”布尔特说。“飞机在地面上的位置远低于全速。”

洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司合作，正在为美国和英国制造联合攻击战斗机进行竞争。政府将于2001年秋季为工程和制造发展阶段选择一个承包商。

有关JSF的照片和信息，请访问:http://www.lmaeronautics.com/

有关联合攻击战斗机计划的政府信息，请访问http://www.jast.mil/

有关洛克希德·马丁公司的信息，请访问:manbetx下载手机客户端//www.sanisfeer.com/

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司