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联合攻击战斗机(JSF) X-35C舰载型(CV)于1月31日开始了一系列超音速扩展飞行，成为洛克希德·马丁公司第二架超过声速的JSF验证机。

在两次单独的飞行中，试飞员Joe Sweeney爬升到25000英尺，加速到1.05马赫，然后加速到1.10马赫，验证了海军JSF的超音速性能。这是一系列旨在以越来越高的超音速测试X-35C的飞行中的第一次，也是飞机预定飞往马里兰州帕图克森特河的美国海军飞行测试中心之前的最后一次飞行。

洛克希德·马丁公司JSF项目执行副总裁兼总经理Tom Burbage说:“在与我们提议的生产型JSF本质上相同的飞机上推动超过1马赫的极限，使我们今天能够了解未来生产型飞机在超音速下的处理方式。”“这是降低风险的一个非常重要的练习，降低技术风险是我们飞行测试项目的基石。”

X-35A于2000年11月21日突破音障，为美国空军和美国海军陆战队打开了JSF超音速信封。每架飞机由一台普惠JSF119-611发动机提供动力，产生约40,000磅的推力。

1月25日，X-35C在美国空军KC-10后面完成了一系列空对空加油的加油机资格试验。在飞机在帕塔克森特河的测试期间，海军探针和喷嘴加油演示被安排。

X-35C是为了满足美国海军的要求而设计的，具有比其他JSF改型更大的机翼和控制面，并且具有吸收弹射器发射和拦阻着陆的容量增加的结构。

X-35A常规起降(CTOL)改型是按照美国空军的规格制造的，于2000年11月22日成功完成了飞行测试计划，在30天内完成了创纪录的27次飞行。

X-35B短距起飞垂直降落(STOVL)验证机预计将于本月开始进行悬浮坑测试。为了满足美国海军陆战队和英国皇家空军/皇家海军的要求，X-35B采用了独特的轴驱动升力风扇，可以在STOVL操作期间放大发动机推力，降低排气温度和速度。

单座、单引擎联合攻击战斗机将成为美国和英国老旧战机的隐形和高度复杂的替代品，包括a -10、F-16、F/ a -18和鹞式战斗机。

洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司合作，正在竞争为美国和英国建造联合攻击战斗机。政府将于2001年秋季为工程和制造开发阶段选择一家承包商。

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来源:洛克希德·马丁航空公司