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洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机(JSF)团队成功安装的轴驱动升力风扇JSF X-35B在不到三个小时,作为短距起飞/垂直降落型(STOVL)飞机准备下月悬停坑测试。

“安装是一个巨大的成功。电梯风扇进去很容易,”Scott Winship STOVL型产品经理团队。“激光定位检查验证符合本质上是完美的。”

电梯风扇安装包括风扇、矢量喷管,离合器和所有驱动和服务系统集成单位。悬停坑测试的X-35B下月将开始在洛克希德·马丁公司的棕榈谷,加州设施。

“我们推进团队最近在风扇运行几个小时和小时,在非常高的功率设置,没有事件,”汤姆Burbage说,洛克希德·马丁公司的执行副总裁和总经理JSF项目。“升力风扇的概念一直明显的优势了飞机的JSF的维度。现在我们显示硬件本身就是准备好和可靠的。”

独特的升力风扇推进系统——专利洛克希德·马丁公司的设计有别于传统direct-lift系统,如用于“鹞”式战机。direct-lift系统通道热发动机气体实现垂直飞行,洛克希德·马丁公司系统使用一个反向旋转升力风扇——位于驾驶舱和连接到引擎通过传动轴——作为一个主要的提升力。风机生产超过18000磅的很酷的推力在盘旋飞行,一个额外的18000英镑来自主机的矢量尾喷嘴和翼旋转。因为电梯风扇发动机功率放大,实现垂直起降在较低功率设置,减少后排气温度和速度,显著改善地面环境。

里克Rezabek x 35产品经理说,风扇的精确配合安装后不需要调整,一个了不起的成就考虑机身经历了严格的飞行测试(X-35A)和持续high-g加载于10月24日至11月22日,2000年。

“我们有信心,我们的设计,工具和装配工作将会验证我们的方法,和实际的安装做了肯定,“Rezabek说。“当你考虑到这架飞机已经飞了一个月在一个积极的飞行测试计划,这是更令人印象深刻。”

X-35B旨在满足美国海军陆战队/ Navy-Royal皇家空军规范。X-35A空军变种被改名为X-35B STOVL型推进系统的安装开始。洛克希德·马丁公司JSF设计,空军和海军陆战队/ Navy-Royal皇家空军变体共享相同的外模线。

洛克希德·马丁公司与诺斯罗普·格鲁曼公司合作 和BAE系统公司在竞争中建立美国和英国的JSF。政府选择一个承包商的工程和制造开发阶段定于2001年进行。

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来源:洛克希德·马丁航空公司