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据美国空军官员称，12月21日，F-22项目启动了完成下一个项目里程碑所需的疲劳测试。

(照片:http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20001222/ATF010）

模拟循环载荷成功应用于F-22猛禽4000(该项目用于地面测试的两架非飞行机身之一)，达到了2000年国防采建委员会(DAB)的另一个关键标准。在决定进入前10架飞机的低速初始生产之前，必须满足11个DAB标准。F-22项目已经完成了总共7项DAB标准，并将在今年年初后不久完成剩余的标准。DAB计划于1月3日召开会议，审查标准完成情况并做出生产决定。

F-22系统项目办公室疲劳测试负责人Chuck Babish说:“第一次疲劳载荷应用于猛禽4000的舵、前缘襟翼和主武器舱门，同时各种载荷应用于机身上的其他位置，类似于飞机在飞行过程中可能遇到的情况。”到2001年11月，猛禽4000将进行大约8000小时的疲劳测试，到2003年还将进行24000小时的额外测试。

洛克希德·马丁航空公司位于乔治亚州玛丽埃塔的工厂。是测试的地点。这一里程碑的完成在最后一刻受到了马里埃塔工厂异常寒冷和恶劣天气的阻碍。

洛克希德公司F-22结构实验室经理Jeff Rowe说:“在过去的几天里，我们的团队遇到并克服了所有可能的挑战，包括冻结的水管，以实现这一成就。”

洛克希德·马丁，波音公司，西雅图，华盛顿州。美国空军和康涅狄格州哈特福德的普拉特&惠特尼公司已经加入美国空军开发和生产革命性的F-22，计划在2005年底投入使用。作为世界上第一款隐形空对空战斗机，F-22在雷达上几乎是看不见的，在远距离上是致命的，在近距离格斗中是无与伦比的。作为一种真正的多任务战斗机，它还将具有高超的精确打击对地攻击能力。据美国空军官员称，多模式电子扫描雷达、内部武器运载、矢量推力和复杂的完全集成传感器阵列只是“猛禽”为空战领域带来的一些革命性优势。

F-22项目由俄亥俄州赖特-帕特森空军基地航空系统中心的F-22系统项目办公室管理。杰·贾布尔准将是F-22系统项目主管。

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资料来源:美国空军;洛克希德·马丁航空公司