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洛克希德·马丁航空公司成功演示了一种先进的树脂转移成型(RTM)工艺，为一架先进战斗机制造了一个单元组件。所选择的全复合材料部件类似于洛克希德·马丁联合攻击战斗机的垂直尾部。

RTM垂直尾翼项目开始于1998年秋季，是洛·马航空公司先进负担能力计划(AAI)下进行的许多结构项目之一。AAI成立于1997年，旨在展示先进的材料、设计和制造技术，为下一代作战飞机大幅降低飞机部件的成本。

与传统设计相比，机尾结构是在压力机中作为单个部件固化的。RTM工艺将零件数量从13个减少到1个，消除了1000多个紧固件。相应的制造成本降低了60%以上。

该项目还表明，树脂流动的建模可以准确地确定最佳的注入位置和顺序，以确保在整个组件中进行适当的浸渍。采用最优模型预测可使模具充填完全，即无干斑，显著降低质量和生产成本。

垂直尾翼是使用RTM工艺生产的最大、最复杂的复合材料部件之一。尾部沿前缘有12英尺长，重近200磅。皮由100多层组成，从根到尖的厚度为四倍。14个独特而复杂的心轴被编织成连续可变的截面，以创建内部结构。

洛克希德·马丁航空公司高级负担能力项目主任肯尼斯·泰勒说:“这次RTM演示是推进复杂复合飞机部件生产能力的重要一步。”“我们开始利用复合材料的性能优势，其成本可以与传统金属设计相媲美。复合材料的这些进步使我们有信心以经济实惠的方式生产下一代战斗机。”

以下团队成员对该项目做出了重大贡献:空军研究实验室和代顿大学研究所——协助建模以预测模具填充中的树脂流动模式。-氰特纤维-提供BMI树脂和石墨织物材料。A&P Technology提供了复杂的、计算机控制的定制编织加工芯轴。-北海岸工具模具-提供10吨钢铝模具和注射约束夹具。Radius工程公司提供了计算机控制的树脂注射系统。

洛克希德·马丁航空公司是先进军用飞机及相关技术的设计、开发、系统集成、生产和支持的领导者。其客户包括美国和世界各地盟国的军事服务。产品包括F-22、F-16、F-117、C-5、C-27J、C-130、P-3、U-2、X-33和联合攻击战斗机等著名飞机。

LM航空公司是洛克希德·马丁公司的一个部门。 洛克希德·马丁公司是一家全球性企业，主要从事先进技术系统、产品和服务的研究、设计、开发、制造和集成。该公司的核心业务是系统集成、空间、航空和技术服务。

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