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一架配备了革命性飞行控制和动力系统的F-16战斗机在第三次飞行中突破了音障，成功地证明了这一全新的系统，该系统将用于洛克希德·马丁联合攻击战斗机(JSF)，在超音速飞行中表现完美无缺。

新系统被称为J/IST (JSF集成子系统技术)，包括一个按需供电的电气系统和飞行控制表面的电气驱动，取代了现有飞机上大型、沉重和易于维护的液压系统。政府研究表明，这些技术的结合将减少起飞重量，提高生存能力并削减成本。洛克希德·马丁公司已经承诺将J/IST纳入其JSF的生产版本。

这次超音速飞行于11月9日在洛克希德·马丁公司的沃斯堡工厂起飞，持续了大约40分钟。用于演示J/IST套件的先进战斗机技术集成(AFTI) F-16达到了30,000英尺的高度和1.3马赫的最大速度。在飞行过程中，首席试飞员史蒂夫·巴特(Steve Barter)用新的电动驱动系统检查了飞机在高“q”(空气动力压力)下的飞行质量。飞机成功地在超音速下执行了各种飞行质量机动，包括5-g转弯;俯仰、横摇和偏航双音;和侧滑。

经验丰富的F-16飞行员巴特说:“性能是透明的，与量产F-16战机的性能相同。”“飞机的操作与预期一致。”

后续飞行将量化飞机的操纵质量，并收集执行器占空比和热数据，以支持洛·马公司的JSF设计改进，用于项目的工程和制造发展阶段(EMD)。

洛克希德·马丁公司JSF副总裁兼副项目经理Harry Blot说:“系统的成熟和风险的降低意味着J/IST现在只需要在EMD阶段进行增量改进。”“底线是:我们采用了经过验证的新一代EMD系统，可以节省纳税人的钱。”

洛克希德·马丁J/IST团队包括帕克航空公司、汉密尔顿·桑特strand公司、霍尼韦尔公司、TRW航空系统公司(卢卡斯航空公司)、Eagle- Picher公司和BAE系统公司。自20世纪80年代初以来，J/IST一直在美国空军研究实验室进行开发。

J/IST超音速飞行是洛·马公司JSF飞行测试项目取得成功的一个重要因素。该团队现在已经完成了常规起降(CTOL) JSF X-35A演示机100%的飞行测试目标。正在进行的飞行测试将集中在降低技术风险和确保JSF可负担性的团队目标上。

洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司合作 英国宇航系统公司(BAE SYSTEMS)正在竞争为美国和英国制造联合攻击战斗机。政府将于二一年选定一间承办商，进行工程及制造发展阶段。

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司