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10月24日，一架配备了革命性的“电线供电”飞行控制子系统的F-16进行了首次飞行。此次飞行展示了旨在降低起飞重量、提高生存能力和削减洛克希德·马丁联合攻击战斗机(JSF)成本的新一代技术。

J/IST (JSF集成子系统技术)项目旨在降低JSF项目高回报候选技术的风险。先进战斗机技术集成(AFTI) F-16技术演示飞机被用于演示J/IST项目之一——飞行控制面的电动驱动，而不是传统的液压驱动。

洛克希德·马丁联合攻击战斗机副总裁兼项目经理Frank Cappuccio说:“洛克希德·马丁公司及其合作伙伴正在为我们的联合攻击战斗机生产开发这项技术。“现在系统的成熟意味着我们只需要在项目的后续工程和制造开发(EMD)阶段对其进行完善。”

洛克希德·马丁公司接受了美国政府的研究，该研究预测电动飞行控制驱动器和集成子系统将减少重量和成本，同时显著提高生存能力和可保障性。

洛克希德·马丁联合攻击机公司副总裁兼副项目经理Harry Blot说:“我们已经在早期降低了技术风险，并为未来的作战人员提高了飞机的作战能力。”他说:“这样做的回报是，我们进入EMD时拥有了一种生存能力更强的攻击战斗机——一种可以减少15%脆弱区域的战斗机。这也让我们的项目更实惠。”

第一次成功的飞行是在沃思堡的洛克希德·马丁航空公司进行的，持续了大约70分钟。飞机达到30000英尺的高度和350节的最大速度。在飞行过程中，试飞员史蒂夫·巴特检查了飞行质量、基本系统和所有控制面的新电动驱动。后续航班将扩大飞行范围。

“这显然是飞机技术的发展方向，”Cappuccio说。“我们很高兴我们的JSF开辟了通往未来的道路。政府研究表明，我们成熟的J/IST解决方案可以使飞机采购成本降低5%，与目前的战斗机相比，生命周期成本降低13%，总起飞重量降低近6%。”

洛克希德·马丁公司J/IST团队负责人弗兰克·柯克兰(Frank Kirkland)将此次飞行描述为自20世纪70年代F-16“电传飞控”技术引进以来，战斗机风险降低和子系统发展“最重要的一次”。

“这是一个真正的团队成功，”柯克兰说。“我们依赖于我们的合作伙伴的最先进的技术成就，他们是真正世界级的。”

该团队包括帕克航空航天公司、汉密尔顿Sundstrand公司、霍尼韦尔公司、卢卡斯航空航天公司、Eagle-Picher公司和BAE系统公司。自20世纪80年代初以来，J/IST的进展一直在空军研究实验室进行。

洛克希德·马丁公司生产世界上最先进、最成功的战斗机，包括F-22、F-117和F-16。该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司合作 BAE系统公司正在竞争为美国和英国建造联合攻击战斗机。政府将于二一年选定一间承办商进行机电发展阶段的工程。

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司