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一架完全覆盖了新一代“无漆”薄膜的F-16进行了一系列成功的试飞——包括一次几乎两倍音速的试飞——验证了在洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机(JSF)等先进飞机上使用贴花代替油漆的效果。

飞机贴花由油漆替代胶膜组成，旨在节省生产成本、支持要求、处置成本和飞机重量。它们还具有显著的环境优势，因为商业和军事油漆作业是有害物质排放的重要来源。

洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机项目副总裁兼项目经理Frank J. Cappuccio说:“根据对3000架飞机的初步估计，在联合攻击战斗机项目中，与传统油漆工艺相比，贴花可以节省30亿美元的生命周期成本。”“这种技术成熟是典型的项目概念演示阶段战略，即在开发成本较低的概念阶段迎接挑战，因为我们在项目中没有‘常备军’。”

F-16与新一代薄膜成功地首次飞行从洛克希德马丁航空公司-沃斯堡，在那里团队成员应用薄膜。在随后的飞行中，飞机达到了1.8马赫的最高速度，这是在贴花飞行测试中达到的最高速度。

洛克希德·马丁公司也在评估将无漆涂层技术应用于当前军事的潜在好处。除了F-16，该公司在过去五年中一直在S-3、C-130、F/A-18和DC 9-31飞机上应用和飞行测试贴花。

在最近对F-16的应用中，技术人员在飞机上应用了大约1300平方英尺的薄膜。这实际上代表了整个可喷漆的外表面，包括进气道前面的机身。

Lockheed Martin将贴花项目作为公司资助的JSF可生产性成熟演示来执行。该公司最初与3M、美国空军和海军以及商业航空公司合作开发了贴花技术。这项合作获得了1998年三项工业奖项:国际飞行航空工业奖、航空航天工程15大技术创新者奖和航空周刊与空间技术技术创新奖。万博手机appmanbetx3.0最新登录

洛克希德·马丁公司生产世界上最先进、最成功的战斗机，包括F-22、F-117和F-16。该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司合作，参与为美国和英国建造联合攻击战斗机的竞争。政府将于2001年为工程和制造开发阶段选择一家承包商。

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来源:洛克希德·马丁航空公司