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洛克希德·马丁公司联合攻击战斗机(JSF)团队最近完成了全尺寸高度详细JSF模型的雷达横截面(RCS)测试，验证了其隐身形状、低可观测材料(LO)的弹性，并预测了其节约成本的潜力。

洛克希德·马丁联合攻击机副总裁兼项目经理弗兰克·j·卡普奇奥说:“这种设计的生产和维护成本比以往任何部署的LO平台都要低。”“我们预计洛克希德·马丁公司的JSF机队将比拥有f -117型隐身设计的相同规模机队的维护成本至少少500亿美元。”

在洛·马公司位于加利福尼亚州的Helendale测量设施中，使用全尺寸签名测量飞机(SigMA)模型进行了非常成功的测试，显示了LM Aero低观测设计的健壮性、LO材料的耐用性和维修的便捷性。之前的LO项目在早期开发阶段使用全尺寸模型，但没有一个包括像SigMA这样的模型，它包含了车辆雷达横截面的所有重要细节。

在获得基线RCS测量后，支持性LO团队故意对SigMA模型的许多区域造成了广泛的破坏。造成的损害——超过36个重大缺陷——从类型和频率上都代表了600多个飞行小时的军用飞机行动的累积影响。

洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司的隐身工程师称测试结果“壮观”。当团队成员覆盖未损坏、损坏和修复配置的RCS曲线时，他们发现很难确定哪条曲线代表哪条配置。

洛克希德·马丁联合攻击机的支持LO经理John Schueler说:“该模型的累积损伤量代表了一种极端的战斗翻转条件。”“在受损和修复的情况下，结果都超出了我们最乐观的预期。”

维修又快又容易。车间工作人员在一个8小时的轮班中修复了所有的损坏。对一架遗留的B-2轰炸机进行类似的维修需要超过72小时。

JSF的一个关键目标是生产一种能够在恶劣作战条件下保持隐身的飞机——实现这一目标的最佳方法是制造一种难以破坏的飞机，并确保除了非常严重的破坏以外，其他任何东西都不会显著降低RCS。该设计还必须确保任何所需的维修都是快速的，并能在战斗环境中执行。在其SigMA测试中，洛克希德·马丁公司演示了其JSF集成了所有三个特性。

Cappuccio说:“与传统的RCS模型不同，SigMA模型没有受到严格的保护，不受损坏的影响，没有对SigMA模型施加特殊的护理或处理规则。”参观者和技术人员经常穿着便鞋和工作靴在模型上行走。经过几个月的处理，没有检测到明显的RCS退化。”

洛克希德·马丁公司 以及诺斯罗普·格鲁曼公司 根据他们在F-117、B-2、F-22和其他低可见度飞机上的共同经验，开发了这种负担得起的、可支持的隐身设计。这些公司的创新思维彻底改变了隐身特性的可靠性和可承受性。

洛克希德·马丁公司生产世界上最先进、最成功的战斗机，包括F-22、F-117和F-16。该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司合作，正在竞争为美国和英国建造JSF。政府小组将在2001年选出获胜者。

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有关洛·马联合攻击战斗机项目的信息，请访问:http://www.jsfteam.com/．

资料来源:洛·马航空公司