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更低的采购和生命周期成本、更低的起飞重量和更高的生存能力是洛克希德·马丁联合攻击战斗机(JSF)技术先进的集成飞机子系统包的预期好处。

霍尼韦尔和诺斯罗普·格鲁曼公司的承包商团队 美国汉胜公司和普惠公司成功完成了JSF集成子系统技术(J/IST)热/能量管理模块(T/EMM)的测试。测试在JSF项目办公室和两个JSF武器系统承包商的演示中达到高潮。

该技术将传统上分离的系统——环境控制、二次动力或应急动力、多个液压系统和多个发电系统——组合成一个系统。

洛克希德·马丁公司JSF副总裁兼项目经理Frank J. Cappuccio说:“我们现在已经证明，该系统不仅比传统系统具有明显的性能优势，而且成本更低。”“这完全符合我们降低项目成本、保持高质量和能力的努力。”

联合先进打击技术(JAST)项目办公室(现在的JSF项目办公室)在1995年资助了J/IST项目，为关键的JSF子系统技术提供成熟的技术，包括:

- T/EMM(霍尼韦尔)-提供辅助和应急电力和环境调节的集成涡轮机器-风扇风管换热器(P&W) -开发铬镍合金和钛热交换器，安装在F119发动机风扇风管内，并为T/EMM系统提供散热器-发动机安装开关磁阻启动器/发电机(Hamilton Sundstrand) -提供双电隔离的电力发电系统，270伏直流飞机电源(也可作为电机，由T/EMM电动驱动，以启动F119发动机)。

在早期jast资助的研究中，JSF武器系统承包商一致认为，集成子系统技术的成熟可以使飞机采购成本降低3%至5%，生命周期成本降低10%至13%(与传统飞机相比)，起飞总重量降低5.5%，飞机脆弱区域减少10%至16%。

在测试期间，J/IST承包商团队成功演示了集成子系统的所有8种工作模式，包括:

——自启动——地面维护电力——F119的电气启动——航空电子设备和座舱冷却——来自存储能源的应急电力——从存储能源转换到空气呼吸模式——F119的冷却电机——从发动机安装的启动器/发电机到T/EMM内部启动器/发电机的电力转换。

测试结果验证了系统概念，并为洛·马公司JSF首选武器系统概念提供了一个显著的降低风险的步骤。

洛克希德·马丁公司在1996年11月获得了国防部授予的两份JSF概念演示合同中的一份。洛克希德·马丁JSF团队包括诺斯罗普·格鲁曼公司和BAE系统公司。示范飞机的飞行评估计划在2000年进行，政府选择一个承包商进行工程和制造发展阶段，定于2001年进行。

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资料来源:洛克希德·马丁航空公司