这是你第一次独自驾驶有史以来最先进的战斗机的早晨f - 35。你既兴奋又焦虑，因为今天是数周训练和准备的高潮。一旦到达现场，你就会得到你的尾号。经过几个小时的精心准备和简报，你走向飞机，知道你的维修组长已经检查了每一件事，为飞行做好了准备。它将是完美无瑕的。

在你绕着飞机走了一圈之后，你爬上了梯子。这是你第一次在没有教官的情况下飞行。“我准备和学习够了吗?”你爬上第一步时这样想。但是，到了第二步，你可以看到驾驶舱并感到放心，因为这架飞机看起来和你上个月一直在飞行的F-35模拟器一模一样。

检查程序已完成。你系好安全带，准备好第一次出击。集成电源组打开，选择引擎运行。你能感受到引擎的震动和嗡嗡声。你只与机长连接，出租车检查后，你可以断开连接。现在无线电里只有你和僚机了。地勤人员割断缆绳，你滑行出去。你加大马力，听到引擎的轰鸣声。喷气式飞机的原始动力令人振奋。

当你开始移动时，你和你的机长对视，他立正站着向你敬礼。这是一个默契。提醒一下，这是一件严肃的事情，但你们都是专业人士，为这一刻做好了准备。滑行到跑道上是你的第二天性，因为你已经在模拟器上看过几十次了。检查清单已完成，可以起飞;你松开刹车，启动加力，开始起飞滚转，快速加速。超过100节——大约115英里或185公里每小时——所有的系统都是好的。你有时间放松并意识到发生了什么。你微笑着把它带入空中——机头向上，轮子离开地面。你的训练开始了。 You’re ready for the mission at hand.
飞行员和维护人员是如何为这样的天气做准备的?

当回忆起第一次驾驶F-35时，退役空军基地准将、现任洛克希德·马丁公司全球维持高级经理托德·坎特伯雷(Todd“Tales”Canterbury)说:“我感到非常舒服。在寻找正确的开关时，我从来没有怀疑过，感觉我已经驾驶飞机很多年了。我永远不会忘记是教官、飞行员和维修人员把我送到那里的。我很自豪能领导这个训练下一代飞行员和维护人员的团队，因为我们的设备的保真度将使他们为战场做好准备。”

今天，我们正在为飞行员和维护人员创造更好的飞行和维护体验。

以下是洛克希德·马丁公司改进F-35任务准备的五种方法:

1.分布式虚拟培训的互操作性。

F-35分布式任务训练(DMT)将F-35全任务模拟器(FMS)与地理分散环境中的其他用户连接起来，以创建共享的虚拟训练体验。听起来是不是很熟悉?它应该。就像在线多人游戏允许用户在物理距离之外进行游戏和联系一样，DMT允许飞行员实时一起训练。这些大型部队演习使用多个飞机平台，为联合全域作战做准备。美国空军目前在内利斯空军基地部署了DMT，美国海军将于2021年在莱莫尔海军基地部署DMT，美国海军陆战队将在米拉玛海军基地部署DMT。

2.按需任务准备90%的可用性。

F-35训练设备需要随时可用，以满足飞行员和维护人员的准备和能力需求。我们的模拟器在2020年达到了90%的全任务能力率(FMC)。我们已经做出了巨大的改进，建立了一个高速的供应链，以满足对模拟器和软件开发日益增长的需求。随着飞机性能的万博manbetx官方app不断提高，我们正在确保训练设备跟上步伐。我们的培训系统确保飞行员和维修人员能够通过基本到高级的场景，为资格和真正的战斗做准备。

3.做出数据驱动的决策是一个优先事项。

F-35训练计划每周收集数万个数据点。利用诸如日常设备状态、培训有效性、成本驱动因素和退化因素、备件分析和学生吞吐量等数据，我们正在开发首个同类F-35训练分析维持仪表板和记分卡。这将减少手工工作，从而提高生产率并降低成本，预计每年可节省数百小时。

4.根据需要开发下一代培训。

我们致力于将维修培训从课堂带到飞行现场。我们正在使用我们的Maintain3D虚拟维护培训软件开发下一代F-35混合现实维护培训原型。这将允许学生在虚拟环境中练习，减少风险并释放实际的飞机。这种按需培训可以随时随地为特定用户量身定制。

5.更多的软件自动化提高培训效率。

随着我们继续发展F-35以应对新的威胁，我们的训练也必须随之发展。我们正在拆除传统的开发竖井，以更低的成本提高企业软件发布的速度、可靠性和频率。过去，在我们的现场设备上部署培训软件需要一年多的时间，由于分类的原因，需要分批升级和手动处理。现在，我们正在自动化软件安装，并开发电子手段来部署分类发布。飞行员在飞机上使用相同的软件进行训练，以确保任务准备就绪。